いいことしかないじゃぁ～ん
雑音が減りエンジンがより静かになり燃費も向上
言うことなしです
一体これ以上何を求めるというのか（笑）
愛車が10万㌔越えてきたので
少し遅過ぎた感もありますが
オイルの番手を0w-20→5w-30にしてみました
結果はすこぶる良好
もっと早くやっててもよかったかも
油膜が厚い
指に付いたオイルを指先でコネコネした時のヌルメは
0wより5w。5wより10wの方が強い
機械的にはヌルメの強い方がいいのですが
ヌルメが強すぎると冷えている時のエンジンスタートが大変だし
五臓六腑まで行き渡らない
でも10万キロも走ってくるとあっちこっち隙間だらけ（笑）
もともと0wじゃなきゃいけない明確な機械的理由があるわけじゃないし
そろそろ5wでも・・・
という成り行きでした
0wは排ガス規制のため？
現行の自動車の大半は0w
20年くらい前は会社の整備士と一緒に
「こんなもんで潤滑できるのか？」
として大いに議論したもんです
ま、実際ちゃんと潤滑して現在に至っているんですが
実はメーカーが0wのオイルを指定するには
不都合な真実もあり
その理由が排ガス規制
排ガス試験の時、0wオイルの方がフリクションロスが少ないので
しっかり機関が動いて排ガスが少ない
5w30でいいかも
一般的に0wから5wに切り替えると多少燃費が落ちる
と言われていますが、私の場合は全くそんなことは無く
逆に燃費が向上しました
ただし0w-20から5w-30へ切り替えるには
車種や年式、走行距離は考慮する必要はあるかもしれません
同じ地域のガススタで起きた事故の事例として
- N-WGNがオイル選択ミスで焼き付きエンジン載せ替え
- スペーシアがオイル選択ミスで焼き付きエンジン載せ替え
という事故の事例がありました。これは
ピストンリングによってきれいにオイルが拭い去られてしまい、ピストンが戻って来た時オイル無し状態になる
というものでした
なので0w-20で問題ない場合
安易に油種を変更しない方がいいと思います
エンジンの良い状態を長く保ちたい場合は
廉価な0w-20でもいいので3,000キロくらいで交換することをお勧めします
